Questões para Debate:

• Quais legislações de combustíveis estão sendo discutidas em seus respectivos países? Estas regulações serão atendidas no tempo pretendido? Identifique os desafios e oportunidades.
• Políticas de biocombustíveis ainda são uma boa ideia, levando em consideração as controvérsias que ainda existem com relação às limitações de matérias-primas, desafios tecnológicos para a viabilização da produção de combustíveis de nova geração em larga escala, sustentabilidade (em particular a mudança de uso da terra), comida versus combustíveis e outros problemas? Por quê?
• Com relação às próximas melhorias da qualidade de combustíveis (Tier III, FQD, pós-Proconve L6/P7), o que será necessário para o ajuste de processos nas refinarias ou instalação de novas unidades? Quais serão os impactos econômicos? Todas as refinarias mais antigas (Europa, Costa Leste EUA) conseguirão se adaptar?

Questões para Debate:

• Qual sera o impacto nas refinarias para a implementação da gasolina 50 ppm em todo o território nacional a partir de janeiro de 2014? A Petrobras estará pronta a tempo para fornecer este combustível de baixo teor de enxofre, e a transição será comparável com a introdução de diesel 50 ppm que ocorreu em 2012?
• Parece haver um acúmulo de usinas a venda no Centro-Sul do Brasil. A “lua-de-mel com o etanol” está chegando ao fim? Ainda existe interesse de investidores e/ou confiança nas perspectivas deste combustível? Quanto à possibilidade de se manter ou elevar o teor de anidro na gasolina e erradicar o etanol hidratado combustível: isto seria possível ou desejável?
• Quais os principais desafios em reduzir os custos do etanol para atingir o ponto de paridade com a gasolina em território nacional? Qual a real contribuição do desenvolvimento de novas variedades para áreas de expansão (MS, GO) ou de irrigação por gotejamento?
• Quais as medidas efetivamente poderão ou serão colocadas em prática para colocar a gasolina no mesmo patamar do etanol, tanto em termos de volatilidade de preços como em benefícios fiscais de cunho ambiental ou sustentável?
• Como será o cenário global de fluxos de etanol em médio prazo (2015-2020)?

Questões para Debate:

• Como está o Brasil em pesquisa de biocombustíveis celulósicos? Existem conhecimento e financiamento suficientes para uma posição de liderança?
• Métodos baseados em hidrólise ácida (Dedini) ainda têm potencial para produzir etanol celulósico a partir do bagaço, ou as principais pesquisas hoje estão focadas em processos enzimáticos? Quais os principais desafios encontrados hoje?
• Os esforços para processar matérias-primas para etanol celulósico vão seguir a mesma direção de projetos de biopetróleo, ou seja, começar a focar em produtos de alto valor agregado (biobutanol, resinas) em vez de etanol? Qual a importância do lucro direto para que estas tecnologias se tornem economicamente viáveis?
• Quais têm sido as principais dificuldades em integrar fábricas de biopetróleo às usinas de produção de etanol em larga escala que fornecem a matéria-prima?

Questões para Debate:

• Quais as lições tiradas da experiência com a implementação do diesel S50? Estamos todos prontos para mudar para S10? Em janeiro 2013, quais devem ser as principais dificuldades enfrentadas?
• As exigências de monitoramento de qualidade para o S10 serão as mesmas que já existem para outros combustíveis, ou algumas regras serão alteradas em virtude da possibilidade de contaminação do teor de enxofre ao longo da cadeia? Caso a regulação seja estritamente aplicada, quem será punido caso o teor de enxofre esteja levemente acima de 10 ppm no combustível vendido no posto de gasolina?
• A norma de emissão Proconve P-7 para combustíveis pesados foi implementada em janeiro de 2012 utilizando diesel S50. Se problemas técnicos não apareceram até o momento, o S10 é realmente necessário? Poder-se-ia continuar com o S50, por exemplo?
• Qual tem sido a experiência do varejo com relação à baixa rotatividade do S50 e a interação entre a porção fóssil da mistura e o biodiesel?

Questões para Debate:

• Quais foram as lições tiradas do cancelamento do Proconve P-6 em 2006? O setor está melhor preparado para a implementação das futuras exigências regulamentares?
• Seria possível uma maior “dieselização” no Brasil? Padrões de destilação com maior oferta de destilados poderia contribuir para esta mudança?
• Haverá mais ênfase em tecnologias de combustíveis alternativos aplicadas a veículos híbridos? Quais serão as opções em tecnologia e infraestrutura?
• Quais serão os principais parâmetros em emissão a serem restritos no futuro? Partículas finas de material particulado (PM 2,5, por exemplo) serão especificados diferentemente no Brasil?